

固态电池(Solid State Battery,简称SSB)长期以来被视作电动车电池技术领域的关键发展方向,然而其制造流程颇为复杂,成本也居高不下。不过,在2025日本移动展(Japan Mobility Show 2025)上,丰田传来喜讯,宣称已临近重大突破,并且计划于2027至2028年间推出首款搭载SSB技术的量产车型。
固态电池的能量密度相较传统锂离子电池有着显著优势,能够在更小的体积与更轻的重量条件下,存储更多的能量。它还具备更为卓越的性能,可为车辆提供更长的续航里程以及更强的动力输出,其使用寿命更是传统电池的四倍之多,整体而言能够减少约75%的碳排放。

在日本移动展的媒体简报会上,丰田碳中和工程开发中心社长桂木惠司(Keiji Kaita)明确表示,固态电池是“未来极具重要性的技术”,着重强调其在性能与寿命方面,相较于当前的液态电池组具有明显优势。
**丰田在展会上展示了一枚实体固态电池原型,并声称其续航可达1200km(具体测试条件尚未公开)。此外,丰田表示该电池的输出功率是现行电池的两倍。**


桂木惠司在谈及固态电池未来特性时指出:“固态电池的突出特点在于高功率、紧凑以及长续航。”他还进一步补充说明:“我们致力于减少碳足迹,关键在于降低材料制造过程中的CO₂排放。但最为重要的,是打造一款拥有更长使用寿命的电池。”

**当被问及首款搭载SSB的车型时,他笑着回应:“究竟会是雷克萨斯还是丰田,我们就交由各位想象。”不过,他也暗示,由于固态电池具备“高功率”特性且成本较高,首发车型大概率将是一款高性能旗舰,极有可能是即将登场的丰田GR GT,或是其姊妹车雷克萨斯Sports Concept的量产版本。**
对于主流大众车型,丰田会持续研发轻量化的次世代锂离子电池。这类电池采用侧向端子与更低高度的设计,不仅能够为车内腾出更多空间提升布局灵活性,还能使车身比例更低、更具流线型,类似丰田Corolla Concept的设计方向。同时,较低的重心也将带来更为出色的操控表现。
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