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固态电池（Solid State Battery，简称SSB）长期以来被视作电动车电池技术领域的关键发展方向，然而其制造流程颇为复杂，成本也居高不下。不过，在2025日本移动展（Japan Mobility Show 2025）上，丰田传来喜讯，宣称已临近重大突破，并且计划于2027至2028年间推出首款搭载SSB技术的量产车型。
固态电池的能量密度相较传统锂离子电池有着显著优势，能够在更小的体积与更轻的重量条件下，存储更多的能量。它还具备更为卓越的性能，可为车辆提供更长的续航里程以及更强的动力输出，其使用寿命更是传统电池的四倍之多，整体而言能够减少约75%的碳排放。
在日本移动展的媒体简报会上，丰田碳中和工程开发中心社长桂木惠司（Keiji Kaita）明确表示，固态电池是“未来极具重要性的技术”，着重强调其在性能与寿命方面，相较于当前的液态电池组具有明显优势。
**丰田在展会上展示了一枚实体固态电池原型，并声称其续航可达1200km（具体测试条件尚未公开）。此外，丰田表示该电池的输出功率是现行电池的两倍。**
桂木惠司在谈及固态电池未来特性时指出：“固态电池的突出特点在于高功率、紧凑以及长续航。”他还进一步补充说明：“我们致力于减少碳足迹，关键在于降低材料制造过程中的CO₂排放。但最为重要的，是打造一款拥有更长使用寿命的电池。”
**当被问及首款搭载SSB的车型时，他笑着回应：“究竟会是雷克萨斯还是丰田，我们就交由各位想象。”不过，他也暗示，由于固态电池具备“高功率”特性且成本较高，首发车型大概率将是一款高性能旗舰，极有可能是即将登场的丰田GR GT，或是其姊妹车雷克萨斯Sports Concept的量产版本。**
对于主流大众车型，丰田会持续研发轻量化的次世代锂离子电池。这类电池采用侧向端子与更低高度的设计，不仅能够为车内腾出更多空间提升布局灵活性，还能使车身比例更低、更具流线型，类似丰田Corolla Concept的设计方向。同时，较低的重心也将带来更为出色的操控表现。
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